目前，數(shù)據(jù)采集節(jié)點和配網(wǎng)控制中心的通信方式，主要是固定傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集。使用RS485、光纖、MODEM撥號等有線傳輸涉及到布線施工、建設成本、安全和可靠性等一系列問題;電力線載波是解決問題的方案之一，但是通訊的成功率、電網(wǎng)的狀況、跨變壓器不可傳輸和在事故情況下和載波頻率分配等方面卻存在缺陷，不能有效應用。GPRS數(shù)據(jù)系統(tǒng)的推出使這一難題迎刃而解，利用GPRS網(wǎng)絡的無線數(shù)據(jù)通信方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的做法，將能克服以上缺點。在保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r、準確的前提下，將系統(tǒng)運行費用也降低到了最低。

 

　　低壓配電監(jiān)控應用拓撲圖

 

　　2.3電力遠程抄表系統(tǒng)應用方案介紹及拓撲圖

 

　　挨家挨戶敲門查電表的方式，無論是對敲門的人來講，還是對被敲門的人來講，都是一件麻煩的事情。現(xiàn)在已有許多住宅用戶都用上了預付費電卡，省去了查表的麻煩，但對電力部門來說，數(shù)據(jù)統(tǒng)計和實時監(jiān)測仍然是一個有待解決的問題。

 

　　通過GPRS網(wǎng)絡系統(tǒng)，電力部門可將工業(yè)和民用電表采集的電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)實時傳遞到地、市、省級的集中監(jiān)控中心，以實現(xiàn)對電力監(jiān)測設備的統(tǒng)一監(jiān)控和分布式管理。GPRS網(wǎng)絡可為電力系統(tǒng)提供了簡單高效的通信傳輸手段。

 

　　GPRS系統(tǒng)可提供廣域的無線IP連接。在移動通信公司的GPRS業(yè)務平臺上構建電力遠程抄表系統(tǒng)，實現(xiàn)電表數(shù)據(jù)的無線數(shù)據(jù)傳輸具有可充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡，縮短建設周期，降低建設成本的優(yōu)點，而且設備安裝方便、維護簡單。

 

　　GPRS電力遠程抄表系統(tǒng)由位于電力局的配電中心和位于居民小區(qū)的電表數(shù)據(jù)采集點組成，居民小區(qū)的所有電表首先連接到電表集中器，居民用戶的用電數(shù)據(jù)由復費率電表通過485傳到電表集中器，電表集中器通過RS232口與GPRS透明數(shù)據(jù)傳輸終端連接，電表數(shù)據(jù)經(jīng)過協(xié)議封裝后發(fā)送到中國移動的GPRS數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，通過GPRS數(shù)據(jù)網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)傳送至配電數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)電表數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的實時在線連接。

 

　　電表數(shù)據(jù)采集點位于居民小區(qū)的信息中心，居民用戶的用電數(shù)據(jù)由復費率電表首先通過RS485接口通過雙絞線連接到位于小區(qū)信息中心的電表集中器，電表集中器再通過RS232接口與GPRS透明數(shù)據(jù)傳輸終端相連。通過GPRS透明數(shù)據(jù)傳輸終端內(nèi)置嵌入式處理器對數(shù)據(jù)進行處理、協(xié)議封裝后發(fā)送到GSM網(wǎng)絡，通過 GPRS網(wǎng)絡傳送至電力公司數(shù)據(jù)中心電力遠程抄表系統(tǒng)，實現(xiàn)電表數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的實時在線連接。

 

　　電表集中器通過RS485接口直接連接到電表上，既可支持單個電表，也可以同時支持多個電表，實現(xiàn)對電表參數(shù)的采集、存儲、預處理或并將采集到的電表數(shù)據(jù)實時傳送到配電中心;同時，電表集中器還可將配電中心發(fā)送的遙控指令傳給電表控制模塊，對電表進行控制操作。

 

　　對于電力部門來說，遠程變電站抄表一直是一件非常頭疼的事情，需要投入大量的人力、物力和財力。因為變電站數(shù)量眾多，地理位置分散，給工作人員帶來極大的不方便。電力公司也可利用GPRS移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡對各重要電力節(jié)點進行監(jiān)控，自動讀取相關數(shù)據(jù)并加以分析，還可進一步進行遠程控制或設備維護，可減少人力資源、縮短修護時間并節(jié)省專線建設成本。

 

　　GPRS電力遠程抄表拓撲圖

 

　　3 結論

 

　　GPRS無線數(shù)傳終端應用范圍廣泛，幾乎所有遠程數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務都可以應用，并不受地理環(huán)境、氣候、時間限制且能進行存儲和歷史查詢等諸多優(yōu)點，因此在我國工業(yè)自動化和其它領域的應用將會越來越廣泛。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

基于GPRS網(wǎng)絡的城市智能交通控制系統(tǒng)

一、前言

 

 

現(xiàn)代城市的發(fā)展，交通問題越來越引起人們的關注。隨著城市車輛的增加，人、車、路三者關系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門所面臨的重要問題。城市交通控制系統(tǒng)是面向全市的交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通誘導的計算機控制系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控系統(tǒng)中重要的組成部份，主要用于城市道路交通控制與管理，對提高城市道路的通行能力、緩和城市交通擁擠起著重要作用。

 

 

城市道路的暢通采用有效的控制措施，最大限度地提高道路的使用效率是城市道路交通控制的重要內(nèi)容。 城市道路交通控制主要是對交通信號的控制。交叉口處的交通信號燈是城市道路網(wǎng)中的主要控制設施。安裝信號燈的初衷是為了保證不同方向的相交車流或行人能安全的通過交叉口。隨著交通需求的持續(xù)增加，不久人們認識到只要交通信號燈存在，它們就會或多或少地影響交通網(wǎng)絡的運行效率，因此信號燈必須以最優(yōu)控制策略存在，以減小道路網(wǎng)絡中所有車輛的行程的時間，必須要有一個智能交通系統(tǒng)來達到城市道路的最大暢通。

 

 

在城市交通控制系統(tǒng)的通信中，可以采用數(shù)傳電臺、GSM短消息、光纖接入等方式。數(shù)傳電臺的優(yōu)勢是除了每年的頻點費以外，平時運行無需額外費用；缺點是受地形、氣候的影響較大，造成系統(tǒng)的可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現(xiàn)主動上報；缺點是按條收費，運行費用高，而且在節(jié)假日短消息中心服務器繁忙時延時相當長。光纖通信穩(wěn)定可靠，但是施工成本投入大、擴展性差、設備維護方面不方便。而GPRS通信則避免了以上問題。

 

 

通用分組無線業(yè)務GPRS 是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新無線數(shù)據(jù)傳數(shù)業(yè)務，目的是給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務。 GPRS理論帶寬可達171.2Kbit/s，實際應用帶寬大約在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢�用。GPRS采用分組交換技術，每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效的利用。GPRS允許用戶在端到端分組轉移模式下發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，而不需要利用電路交換模式的網(wǎng)絡資源。GPRS永遠在線，按流量計費，從而提供了一種高效、低成本的無線分組數(shù)據(jù)業(yè)務。特別適用于間斷的、突發(fā)性的和頻繁的、點多分散、中小流量的數(shù)據(jù)傳輸，也適用于偶爾的大數(shù)據(jù)量傳輸。

 

 

 

 

二、系統(tǒng)概述

 

 

該城市交通控制系統(tǒng)能將實現(xiàn)區(qū)域或整個城市交通監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理，采用符合工業(yè)標準的通信和系統(tǒng)集成技術，具有穩(wěn)定性好、可靠性高的優(yōu)點。GPRS城市智能交通控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構如下圖所示，系統(tǒng)分為三個部分，分別是交通管理中心主站、GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端、現(xiàn)場設備包括車輛檢測器、信號控制機、電子Pol.ice等。主站主要完成人機交互工作； GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端完成信息的上送與下發(fā)；現(xiàn)場設備主要完成現(xiàn)場交通信息的采集和信號燈的控制等。

 

 

此主題相關圖片如下：

 

 

（一） 現(xiàn)場交通信息采集設備、 交通信號控制機、電子Pol.ice等。

 

 

 

 

1、多通道車輛檢測器

 

 

多通道車輛檢測器是專門面向交通信息采集的基于高性能微處理器的多通道車輛檢測器。它由地磁線圈、車輛檢測卡、微處理器和數(shù)據(jù)處理軟件組成，性能可靠，性價比高，使用方便。

 

 

2、交通信號控制機

 

 

交通信號控制機是一種基于實時內(nèi)嵌操作系統(tǒng)的智能型交通信號機，它采用了智能控制，ASOS操作系統(tǒng)等計算機控制的最新技術，結合我國的具體交通情況，實現(xiàn)了強大的交通管理與信號控制功能。 主要功能特點 提供了完備的交通控制方式，包括定時控制、多時段控制、感應控制、模糊控制、手動控制、黃閃控制、全紅控制等。 具有倒計時實時顯示功能。 通信功能強大，支持電話線、光纖、無線多種通信方式。 計算能力強，能實現(xiàn)復雜智能控制算法。 最多可設置16個時段，支持相位數(shù)可達16。 信號機采用模塊化設計，在COMPACTPCI總線上，系統(tǒng)的硬件配置靈活，可熱拔插。 綠燈信號沖突自動檢測。 具有防電網(wǎng)浪涌和抗雷電襲擊措施。 全封閉增強型機箱設計，有防雨、防潮、防塵、防震能力。

 

 

 

 

3、電子Pol.ice系統(tǒng)

 

 

電子Pol.ice系統(tǒng)由前端數(shù)碼攝像機、車輛檢測器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成一套反應快捷、準確高效的交通違章自動識別和處理的電子Pol.ice系統(tǒng)。采用了先進的車輛檢測、模式識別、圖像處理、通信傳輸?shù)燃夹g，具有自動拍攝違章車、圖像遠程傳輸、車牌識別、統(tǒng)計分析和違章處罰等一系列功能，為交通管理部門對交通違章行為的處罰提供了客觀的依據(jù)，提高了違規(guī)行為的處理效率，真正實現(xiàn)了“科技強警”、 “向科技要警力“的目的。

 

 

（二） 、GPRS的數(shù)據(jù)傳輸終端

 

 

GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端實現(xiàn)監(jiān)控中心主站與交通控制器的通訊。本系統(tǒng)中采用SARO1010P GRPS DTU。該DTU功能與特點如下：

 

 

A、功能：1. 標準的AT 命令界面,方便程序設計；2. TCP/IP Internet 內(nèi)嵌的協(xié)議棧，輕松互連；3. RS232接口方式，更加簡便的通訊方式；4. 可通過串口升級程序。B、性能：1. 使用低功耗高性能的CPU 做處理器，16位內(nèi)部數(shù)據(jù)總線，128KBSRAM，512KBFLASH，可高速處理協(xié)議和大量數(shù)據(jù)；2. 支持全透明及幀格式數(shù)據(jù)傳輸；3. 支持TCP、IP、PPP、ICMP、UDP、TELNET、HTTP 協(xié)議棧；4. 一個符合ISO7816-3IC 卡標準的SIM 卡座，支持符合GSM11.11 和GSM11.10，規(guī)范SIM 卡；5. 簡化的接口設計，使用通用的232 接口和簡單的AT 命令交互界面；6. 供了更方便的電源接口，即可使用外掛電源。又可從串口直接取電；7. 整機功耗小于3W；8. 完善了GPRS 網(wǎng)絡中所出現(xiàn)的假撥號，掉線自動重啟，遠程喚醒等功能；9. 支持遠程控制及動態(tài)域名解析；10. 同時更具嵌入式系統(tǒng)要求，可提供內(nèi)置式模塊（不帶外殼，可通過插針與嵌入式直接系統(tǒng)相連）。

 

11、同時還有軟硬件雙重看門狗，在DTU不能正常工作時，能夠自動斷電復位。

 

 

 

SARO 1010P DTU上電后，它會根據(jù)預先設定在其內(nèi)部的IP地址或者是域名來主動訪問監(jiān)控中心服務器，通過企業(yè)防火墻和監(jiān)控中心建立TCP/IP鏈路。監(jiān)控中心主站本身維護接入的每個終端的IP地址和ID號，當主站要向某個監(jiān)控終端提出數(shù)據(jù)請求時，它會根據(jù)IP地址和ID號來找到對應的終端，將命令下發(fā)到該終端，終端響應后通過SARO1010P DTU把數(shù)據(jù)發(fā)到監(jiān)控中心主站，即完成了一個應答式的通訊流程。

 

 

 

 

（三） 交通管理中心的大型綜合軟件智能交通操作平臺。

 

 

1、本系統(tǒng)中的組態(tài)軟件是智能交通操作平臺的重要組成部分之一，主要完成對城市交通系統(tǒng)初始化配置工作，由兩個相互聯(lián)系的地圖組態(tài)模塊和參數(shù)組態(tài)模塊組成，綠通組態(tài)軟件完成初始化配置工作后，給監(jiān)控軟件提供城市電子地圖，給數(shù)據(jù)庫服務管理器提供城市交通初始化數(shù)據(jù)。

 

 

主要功能特點

 

 

人機界面友好，繪圖工具完備，能滿足各類用戶的需求。 以形象化的圖標在電子地圖上標示不同的現(xiàn)場交通設備。 城市路口幾何形狀和信號相位的設置，將各種設置存儲到城市交通電子地圖中。 可靠的遠程動態(tài)數(shù)據(jù)庫連接。 可以方便地從遠程數(shù)據(jù)庫中提取設備信息。 可以實時修改設備信息并進行遠程的存儲。

 

 

2、數(shù)據(jù)處理軟件是整個智能交通操作平臺的數(shù)據(jù)后續(xù)處理與分析的中心。數(shù)據(jù)處理軟件采用了先進的數(shù)據(jù)挖掘技術和交通規(guī)劃分析專家系統(tǒng)，對海量交通數(shù)據(jù)進行分析處理，給交通管理部門提供決理部門提供決策支持。

 

 

主要功能特點

 

 

界面友好、操作方便。 路口交通狀況的瀏覽。 路段交通狀況的瀏覽。 數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)刪除、數(shù)據(jù)還原。 圖形顯示路口或者路段的 數(shù)據(jù)分析界面 擁擠狀況。 提出適當交通渠化和交通規(guī)劃建議。 打印數(shù)據(jù)表格、圖表。

 

 

3、智能交通操作平臺監(jiān)控軟件是整個智能交通操作平臺的重要組成部分之一，是一個集交通信號控制、視頻監(jiān)控、交通誘導等功能于一體的綜合軟件。利用該軟件，用戶可以在電子地圖上非常方便地監(jiān)控交通信號控制機、可變信息牌、攝像機、車輛檢測器等交通設備。軟件通信遵循NTCIP協(xié)議，具有良好的兼容性。 主要功能特點 遠程監(jiān)視路口信號燈狀態(tài)和車輛檢測器數(shù)據(jù)。 遠程監(jiān)視所有視頻圖像。

 

 

遠程設置路口信號機控制方案和參數(shù)。 出現(xiàn)意外情況，系統(tǒng)自動進行降級處理。 定時輪詢設備狀態(tài)，及時獲知現(xiàn)場交通設備的故障。 采用基于SPC的事件檢測算法，自動檢測交通事故的 發(fā)生。 采用基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡交通流預測算法，在交通擁擠 出現(xiàn)之前采取誘導措施，避免交通擁擠的發(fā)生。 人機界面友好，顯示內(nèi)容豐富，操作使用方便。

 

 

 

 

4、智能操作平臺數(shù)據(jù)庫服務管理器是整個智能交通操作平臺的數(shù)據(jù)服務中心，是以Microsoft SQLServer 2000作為后臺的數(shù)據(jù)庫服務器管理系統(tǒng)。采用了先進的數(shù)據(jù)融合技術對多來源渠道、相互不一致的感器數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合，對實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)進行組織，保證數(shù)據(jù)間關系的正確性、可理解性和避免數(shù)據(jù)冗余。

 

 

主要功能特點監(jiān)控數(shù)據(jù)庫服務器數(shù)據(jù)的讀寫。 為監(jiān)控軟件、組態(tài)軟件、數(shù)據(jù)處理軟件提供遠程數(shù)據(jù)服務。 方便、安全的遠程數(shù)據(jù)存取。

 

 

 

 

5、智能操作平臺通信服務管理器是系統(tǒng)智能交通操作平臺中的核心部分之一，承擔著城市交通系統(tǒng)中現(xiàn)場交通設備和監(jiān)控軟件、組態(tài)軟件、數(shù)據(jù)庫服務管理器、數(shù)據(jù)處理軟件之間的通信任務。 主要功能特點 界面友好，操作方便。 采用多線程技術，并發(fā)能力強。 采用開放式的連接，用戶可以方便地設置通訊口。 支持監(jiān)控軟件，組態(tài)軟件以及現(xiàn)場交通設備的獨立接入和斷開，各個系統(tǒng) 互不影響。

 

 

 

 

三、結論

 

 

該系統(tǒng)是采用先進的控制技術、信息技術、通信技術，系統(tǒng)工程技術等對傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化的新型交通系統(tǒng)，可在不增加道路基礎設施的條件下大大改善交通狀況，達到減少旅行時間，降低燃料消耗，提高行車安全，保護城市環(huán)境的目的。

 

 

 

 

 

 

基于GPRS網(wǎng)絡現(xiàn)代城市智能交通控制系統(tǒng)

 

     現(xiàn)代城市發(fā)展，交通問題越來越引起人們關注。城市車輛增加，人、車、路三者關系協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門所面臨重要問題。城市交通控制系統(tǒng)是面向全市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通誘導計算機控制系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控系統(tǒng)中重要組成部份，主要用于城市道路交通控制與管理，對提高城市道路通行能力、緩和城市交通擁擠起著重要作用。

     城市道路暢通采用有效控制措施，最大限度提高道路使用效率是城市道路交通控制重要內(nèi)容。城市道路交通控制主對交通信號控制。交叉口處交通信號燈是城市道路網(wǎng)中主要控制設施。安裝信號燈初衷是保證不同方向相交車流或行人能安全交叉口。交通需求持續(xù)增加，不久人們認識到交通信號燈存，它們就會或多或少影響交通網(wǎng)絡運行效率，信號燈必須以最優(yōu)控制策略存，以減小道路網(wǎng)絡中所有車輛行程時間，必須要有一個智能交通系統(tǒng)來達到城市道路最大暢通。

     城市交通控制系統(tǒng)通信中，可以采用數(shù)傳電臺、GSM短消息、光纖接入等方式。數(shù)傳電臺優(yōu)勢是每年頻點費以外，平時運行無需額外費用；缺點是受形、氣候影響較大，造成系統(tǒng)可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現(xiàn)主動上報；缺點是按條收費，運行費用高，節(jié)假日短消息中心服務器繁忙時延時相當長。光纖通信穩(wěn)定可靠，施工成本投入大、擴展性差、設備維護方面不方便。而GPRS通信則避免了以上問題。

     通用分組無線業(yè)務GPRS是現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來一種新無線數(shù)據(jù)傳數(shù)業(yè)務，目是給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務。GPRS理論帶寬可達171.2Kbit/s，實際應用帶寬大約40～100Kbit/s，此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢�用。GPRS采用分組交換技術，每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效利用。GPRS允許用戶端到端分組轉移模式下發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，而不需要利用電路交換模式網(wǎng)絡資源。GPRS永遠線，按流量計費，提供了一種高效、低成本無線分組數(shù)據(jù)業(yè)務。特別適用于間斷、突發(fā)性和頻繁、點多分散、中小流量數(shù)據(jù)傳輸，也適用于偶爾大數(shù)據(jù)量傳輸。

     二、系統(tǒng)概述

     該城市交通控制系統(tǒng)能將實現(xiàn)區(qū)域或整個城市交通監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一控制、協(xié)調(diào)和管理，采用符合工業(yè)標準通信和系統(tǒng)集成技術，具有穩(wěn)定性好、可靠性高優(yōu)點。GPRS城市智能交通控制系統(tǒng)網(wǎng)絡架構如下圖所示，系統(tǒng)分為三個部分，分別是交通管理中心主站、GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端、現(xiàn)場設備包括車輛檢測器、信號控制機、電子警察等。主站主要完成人機交互工作；GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端完成信息上送與下發(fā)；現(xiàn)場設備主要完成現(xiàn)場交通信息采集和信號燈控制等。

     （一）現(xiàn)場交通信息采集設備、交通信號控制機、電子警察等。

     1、多通道車輛檢測器

     多通道車輛檢測器是專門面向交通信息采集基于高性能微處理器多通道車輛檢測器。它由磁線圈、車輛檢測卡、微處理器和數(shù)據(jù)處理軟件組成，性能可靠，性價比高，使用方便。

     2、交通信號控制機

     交通信號控制機是一種基于實時內(nèi)嵌操作系統(tǒng)智能型交通信號機，它采用了智能控制，ASOS操作系統(tǒng)等計算機控制最新技術，結合我國具體交通情況，實現(xiàn)了強大交通管理與信號控制功能。

     主要功能特點

     提供了完備交通控制方式，包括定時控制、多時段控制、感應控制、模糊控制、手動控制、黃閃控制、全紅控制等。具有倒計時實時顯示功能。通信功能強大，支持電話線、光纖、無線多種通信方式。計算能力強，能實現(xiàn)復雜智能控制算法。最多可設置16個時段，支持相位數(shù)可達16。信號機采用模塊化設計，COMPACTPCI總線上，系統(tǒng)硬件配置靈活，可熱拔插。綠燈信號沖突自動檢測。

 具有防電網(wǎng)浪涌和抗雷電襲擊措施。全封閉增強型機箱設計，有防雨、防潮、防塵、防震能力。

     3、電子警察系統(tǒng)

  

     電子警察系統(tǒng)由前端數(shù)碼攝像機、車輛檢測器、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)處理部分組成一套反應快捷、準確高效交通違章自動識別和處理電子警察系統(tǒng)。采用了先進車輛檢測、模式識別、圖像處理、通信傳輸?shù)燃夹g，具有自動拍攝違章車、圖像遠程傳輸、車牌識別、統(tǒng)計分析和違章處罰等一系列功能，為交通管理部門對交通違章行為處罰提供了客觀依據(jù)，提高了違規(guī)行為處理效率，真正實現(xiàn)了“科技強警”、“向科技要警力”目。

 

   （二）GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端

     GPRS數(shù)據(jù)傳輸終端實現(xiàn)監(jiān)控中心主站與交通控制器通訊。本系統(tǒng)中采用廈門藍斯通信有限公司LZ713C GRPS DTU。該DTU功能與特點如下：

 A、功能：

 1.標準AT命令界面,方便程序設計；

 2.TCP/IP Internet內(nèi)嵌協(xié)議棧，輕松互連；

 3.RS232接口方式，更加簡便通訊方式；

 4.可串口升級程序。

 B、性能：

 1.使用低功耗高性能CPU做處理器，32位內(nèi)部數(shù)據(jù)總線，4MKB SRAM，2MKB FLASH，可高速處理協(xié)議和大量數(shù)據(jù)；

 2.支持全透明及幀格式數(shù)據(jù)傳輸；

 3.支持TCP、IP、PPP、ICMP、UDP、TELNET、HTTP協(xié)議棧；

 4.一個符合ISO7816-3IC卡標準SIM卡座，支持符合GSM11.11和GSM11.10，規(guī)范SIM卡；

 5.簡化接口設計，使用通用232接口和簡單AT命令交互界面；

 6.供了更方便電源接口，即可使用外掛電源。又可從串口直接取電；

 7.整機功耗小于3W；

 8.完善了GPRS 網(wǎng)絡中所出現(xiàn)假撥號，掉線自動重啟，遠程喚醒等功能；

 9.支持遠程控制及動態(tài)域名解析；

 10.同時更具嵌入式系統(tǒng)要求，可提供內(nèi)置式模塊（不帶外殼，可插針與嵌入式直接系統(tǒng)相連）。

 11.同時還有軟硬件雙重看門狗，DTU不能正常工作時，能夠自動斷電復位。

 LZ713C GPRS DTU上電后，它會預先設定其內(nèi)部IP址是域名來主動訪問監(jiān)控中心服務器，企業(yè)防火墻和監(jiān)控中心建立TCP/IP鏈路。監(jiān)控中心主站本身維護接入每個終端IP址和ID號，當主站要向某個監(jiān)控終端提出數(shù)據(jù)請求時，它會IP址和ID號來找到對應終端，將命令下發(fā)到該終端，終端響應后LZ713C GPRS DTU把數(shù)據(jù)發(fā)到監(jiān)控中心主站，即完成了一個應答式通訊流程。

    （三）交通管理中心大型綜合軟件智能交通操作平臺。

     1、本系統(tǒng)中組態(tài)軟件是智能交通操作平臺重要組成部分之一，主要完成對城市交通系統(tǒng)初始化配置工作，由兩個相互聯(lián)系圖組態(tài)模塊和參數(shù)組態(tài)模塊組成，綠通組態(tài)軟件完成初始化配置工作后，給監(jiān)控軟件提供城市電子圖，給數(shù)據(jù)庫服務管理器提供城市交通初始化數(shù)據(jù)。

     主要功能特點

     人機界面友好，繪圖工具完備，能滿足各類用戶需求。以形象化圖標電子圖上標示不同現(xiàn)場交通設備。城市路口幾何形狀和信號相位設置，將各種設置存儲到城市交通電子圖中。可靠遠程動態(tài)數(shù)據(jù)庫連接。可以方便從遠程數(shù)據(jù)庫中提取設備信息。可以實時修改設備信息并進行遠程存儲。

     2、數(shù)據(jù)處理軟件是整個智能交通操作平臺數(shù)據(jù)后續(xù)處理與分析中心。數(shù)據(jù)處理軟件采用了先進數(shù)據(jù)挖掘技術和交通規(guī)劃分析專家系統(tǒng)，對海量交通數(shù)據(jù)進行分析處理，給交通管理部門提供決理部門提供決策支持。

     主要功能特點

     界面友好、操作方便。路口交通狀況瀏覽。路段交通狀況瀏覽。數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)刪除、數(shù)據(jù)還原。圖形顯示路口路段。數(shù)據(jù)分析界面 擁擠狀況。提出適當交通渠化和交通規(guī)劃建議。打印數(shù)據(jù)表格、圖表。

     3、智能交通操作平臺監(jiān)控軟件是整個智能交通操作平臺重要組成部分之一，是一個集交通信號控制、視頻監(jiān)控、交通誘導等功能于一體綜合軟件。利用該軟件，用戶可以電子圖上非常方便監(jiān)控交通信號控制機、可變信息牌、攝像機、車輛檢測器等交通設備。軟件通信遵循NTCIP協(xié)議，具有良好兼容性。

 

     主要功能特點

     遠程監(jiān)視路口信號燈狀態(tài)和車輛檢測器數(shù)據(jù)。遠程監(jiān)視所有視頻圖像。遠程設置路口信號機控制方案和參數(shù)。出現(xiàn)意外情況，系統(tǒng)自動進行降級處理。定時輪詢設備狀態(tài)，及時獲知現(xiàn)場交通設備故障。采用基于SPC事件檢測算法，自動檢測交通事故發(fā)生。采用基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡交通流預測算法，交通擁擠。出現(xiàn)之前采取誘導措施，避免交通擁擠發(fā)生。人機界面友好，顯示內(nèi)容豐富，操作使用方便。

     4、智能操作平臺數(shù)據(jù)庫服務管理器是整個智能交通操作平臺數(shù)據(jù)服務中心，是以Microsoft SQLServer 2000作為后臺數(shù)據(jù)庫服務器管理系統(tǒng)。采用了先進數(shù)據(jù)融合技術對多來源渠道、相互不一致感器數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)融合，對實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)進行組織，保證數(shù)據(jù)間關系正確性、可理解性和避免數(shù)據(jù)冗余。

     主要功能特點

     監(jiān)控數(shù)據(jù)庫服務器數(shù)據(jù)讀寫。

     為監(jiān)控軟件、組態(tài)軟件、數(shù)據(jù)處理軟件提供遠程數(shù)據(jù)服務。

     方便、安全遠程數(shù)據(jù)存取。

    5、智能操作平臺通信服務管理器是系統(tǒng)智能交通操作平臺中核心部分之一，承擔著城市交通系統(tǒng)中現(xiàn)場交通設備和監(jiān)控軟件、組態(tài)軟件、數(shù)據(jù)庫服務管理器、數(shù)據(jù)處理軟件之間通信任務。

     主要功能特點

     界面友好，操作方便。

     采用多線程技術，并發(fā)能力強。

     采用開放式連接，用戶可以方便設置通訊口。

     支持監(jiān)控軟件，組態(tài)軟件以及現(xiàn)場交通設備獨立接入和斷開，各個系統(tǒng) 互不影響。

     三、結論

     該系統(tǒng)是采用先進控制技術、信息技術、通信技術，系統(tǒng)工程技術等對傳統(tǒng)交通系統(tǒng)進行改造而形成一種信息化、智能化新型交通系統(tǒng)，可不增加道路基礎設施條件下大大改善交通狀況，達到減少旅行時間，降低燃料消耗，提高行車安全，保護城市環(huán)境目。

 

 

 

 

 

工業(yè)級GPRS DTU/GSM DTU GPRS DTU / GSM DTU是以中國移動的無線網(wǎng)絡為平臺，采用多種數(shù)據(jù)業(yè)務方式，為集團用戶提供無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕K端。 可用于數(shù)據(jù)互傳、遙控監(jiān)測、數(shù)據(jù)互備等，數(shù)據(jù)傳輸方式以GPRS無線網(wǎng)絡傳輸為主，SMS短信、CSD等方式為輔。廣泛適用于電力、水利、礦山、油田遠程數(shù)據(jù)的監(jiān)控，電、水、氣三表抄送，沿海陸地遙測遙控，消防、防盜報警，氣象、環(huán)境、交通的監(jiān)測及其他無人值守站點(如倉庫、辦公樓等)的監(jiān)控。 基本參數(shù)模塊型號: G3110 工作頻段: EGSM 900/DCS 1800/PCS 1900 MHZ 編碼方式: CS1-CS4 電壓范圍: AD/DC 7V～40V 標準電源: AC/DC 9V/1000MA 功 耗: 通信時平均電流100mA@+9VDC 空閑時55mA@+9VDC 波 特 率: 1200~115200bits/s 接 口輸 入: 2路模擬量(輸入范圍：0～36V)/ 3路開關量輸 出: 2路繼電器 SIM 卡: 3V 天線接口: 50Ω/SMA 陰頭用戶數(shù)據(jù)接口: RS-232/RS-485/TTL 工作環(huán)境溫度范圍: -25°C～75°C 濕度范圍: 0－95%，非冷凝 外形尺寸 尺 寸：10CM×6CM×2.5CM 基本功能 ? 內(nèi)嵌PPP、TCP/IP協(xié)議棧 ? 透明數(shù)據(jù)傳輸及協(xié)議轉換，最大支持15K數(shù)據(jù)包 ? 支持固定IP地址數(shù)據(jù)中心 ? 支持動態(tài)IP地址數(shù)據(jù)中心及DNS域名尋址 ? GPRS數(shù)據(jù)通信和GSM短信備份 ? 支持點對點、服務中心對多點的數(shù)據(jù)傳輸 ? 支持移動運營商公網(wǎng)和專網(wǎng)APN 拓展功能 ? 備用蓄電池接口，可由用戶選擇用于停電自動報警，最多可設置5組報警號碼。 ? 用戶可選擇外接高精度的GPS，進行定位。 ? 自動記錄斷電信息，可最多自動保存100組來停電信息，可選擇上電自動傳送或查詢歷史來停電信息。 ? 智能電源實時監(jiān)測，可用于民用電網(wǎng)防盜監(jiān)測 性能特點 工業(yè)級設計，能夠滿足各種惡劣環(huán)境的需要 ? 采用工業(yè)級低功耗高性能的ARM處理器，板載工業(yè)級GSM/GPRS通信模塊 ? 電磁兼容性設計，抗雷擊 ? 內(nèi)設工業(yè)時鐘，掉電后時鐘不丟失 接口資源豐富，量身訂做 ? 通訊協(xié)議完善，透明數(shù)據(jù)傳輸，用戶無需編程，無需理解煩瑣的AT指令集，即可通過串口發(fā)送、接收儀表協(xié)議數(shù)據(jù)或漢字信息。 ? 提供用戶設置軟件，開放式接口，方便與其他軟件連接。 ? 可選擇模擬量(A/D)開關量輸入和繼電器輸出，從而實現(xiàn)設備動作的遙測和遙控 ? 可選擇RS232\RS485\TTL三種數(shù)據(jù)通信接口方式 ? 可選擇GSM、GPRS組網(wǎng)方式。 ? 可選擇TCP/UDP通信模式。 穩(wěn)定可靠，靈活實用 ? 心跳設計保持網(wǎng)絡持續(xù)連接，永遠在線，掉線自動重撥 ? GPRS數(shù)據(jù)和短信自由切換 ? 在GSM網(wǎng)絡覆蓋的地方均可實現(xiàn)可靠傳輸。 ? 免去自己架設基站、維護網(wǎng)絡的費用。系統(tǒng)中心電腦的設置靈活多變，不受地理限制，甚至可以不用電腦而直接采用個人的手機。