汽車制造裝備發(fā)展新熱點—中國汽車工程學會裝備部部長陳長年先生
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| (發(fā)布日期：2008-6-5 9:30:39) 來源：中國數(shù)控機床網(wǎng) |
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陳長年先生－－中國汽車工程學會裝備部部長
汽車是拉動機床市場的主要因素
考察工業(yè)發(fā)達國家，凡是能全面滿足汽車工業(yè)需求的機床工業(yè)，必定是世界一流的機床工業(yè)。美、日、中、德、意、韓這世界汽車生產(chǎn)六大國，也是世界機床生產(chǎn)六大國，其機床工業(yè)大約40％～50%由汽車工業(yè)帶動。
一個多世紀以來，世界制造技術最重要的發(fā)明，如自動流水線、數(shù)控機床、高速加工、柔性制造、敏捷制造、各種高效制造技術、精益生產(chǎn)、工業(yè)工程、可重構制造系統(tǒng)等，大都發(fā)源于汽車和航空制造業(yè)。
在我國，近十幾年來，汽車工業(yè)成為機床消費的主體，消費了40%的機床。“十五”期間汽車工業(yè)購買設備的資金總額達到了1600多億元，預計“十一五” 汽車產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資3500～4000億元，為過去十個五年計劃的總合，70%用于購買設備，其中70%依賴進口。
現(xiàn)代汽車制造裝備六大特征
成套 整車和關鍵零部件制造的成套技術裝備，體現(xiàn)于大批量生產(chǎn)的各種自動生產(chǎn)線和制造單元的系統(tǒng)集成能力和水平，是多種技術及設備的集成。這要求制造企業(yè)非常熟悉現(xiàn)代汽車零部件制造工藝，能夠提供成套“交鑰匙”工程和整體解決方案。
高精 是對以現(xiàn)代發(fā)動機總成為代表的高精零部件制造、精密模具制造、汽車電子制造所需的高精度設備提出的要求，如用于發(fā)動機生產(chǎn)線的高速加工中心：
● 定位精度——±0.003mm±0.004mm（ISO標準）
● 重復定位精度——0.0015mm±0.002mm （ISO標準）
● 精度保持—— 機床工程能力指數(shù)Cmk值2.0
高效 一是指高端的高效專用設備，如曲軸、凸輪軸、十字軸高效專用數(shù)控機床；二是指現(xiàn)代高效柔性自動生產(chǎn)線及其需要的高速數(shù)控機床；三是指高效制造技術，如采用精鍛、精沖、精鑄和激光加工等新工藝，代替?zhèn)鹘y(tǒng)切削工藝。
自動化 我國主要汽車企業(yè)關鍵零部件機械加工基本進入自動化時代。最近幾年將逐步進入整車制造四大工藝自動化改造期，如目前國內(nèi)汽車企業(yè)沖壓生產(chǎn)線的保有量已達300條，均以勞動密集型為主，同時耗能高、占地多。生產(chǎn)過程的自動化是必然趨勢。
柔性化 20世紀90年代，發(fā)動機流水生產(chǎn)線率先進入柔性化時代。目前，車身焊接和裝配生產(chǎn)線，沖壓生產(chǎn)線也開始進入柔性化時代。而發(fā)動機制造技術正醞釀著第三次革命——雙柔性時代，設備并聯(lián)排列。
可靠 流水線目前是大批量生產(chǎn)的惟一方式。設備排列特點是串聯(lián)，全線機床不能獨立工作，一臺機床故障，則全線停產(chǎn)。因而對可靠性（MTBF）有嚴格要求。國外產(chǎn)品MTBF達到5000h左右，基本上保證在生產(chǎn)線上的數(shù)控機床只需每年做例行檢修，不因出現(xiàn)故障而引起停產(chǎn)。國內(nèi)加工中心先進水平的MTBF僅為600～800h，相距甚遠。
國產(chǎn)汽車制造裝備主要差距
在硬件方面，國產(chǎn)數(shù)控機床無法滿足現(xiàn)代轎車對精度、精度保持性、可靠性及壽命的需要。在軟件方面，集成技術差，缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為制造單元或流水生產(chǎn)線的技術。在服務方面，僅僅停留在A/S(售后服務)階段,而汽車行業(yè)普遍要求提供T/S(整體解決方案)服務，這也是傳統(tǒng)制造與現(xiàn)代制造的分水嶺。
三大發(fā)展目標
我國的汽車行業(yè)需要在車身制造，動力總成制造，汽車輕量化制造技術及裝備三大關鍵領域進行自主創(chuàng)新。其目標為：
(1)經(jīng)過12年(2008～2020)的努力，掌握大部分當代世界先進汽車制造技術，用前瞻性技術提升我國汽車制造裝備水平。實現(xiàn)從世界汽車制造大國向制造強國的戰(zhàn)略性轉型，大幅度提升我國汽車工業(yè)核心競爭力。
(2)為強化節(jié)能、減排的政府責任和綠色制造(包括制造過程的節(jié)能、節(jié)材)提供技術保證。
(3)到2020年，我國汽車制造裝備的對外依存度降低到30%以下。
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